■老罗和小罗魏萍/摄

    六月的广东，烈日当空，酷暑难耐。

    在中铁二十五局集团电务工程有限公司（以下简称“电务公司”）京广铁路广州至坪石段正线更换道岔和岔枕工程工地上，罗海明和儿子罗俊在各自的岗位上忙碌着。

    罗海明是电务公司的高级技师和信号四班班组长，在京广线广坪段自动闭塞和联锁设备改造工程第Ⅱ标段负责现场施工；罗俊是电务公司广州信号公司技术主管，在京广线广坪段车站非联锁道岔改造工程负责工程技术指导。父子俩的交集工点在英德站，二人偶尔因进度需要在工作场合相遇。

    父亲节前夕，老罗带着大家顶着酷暑，在京广线更换道岔及岔枕工程的施工现场预装道岔准备着第二天的封锁施工工作。“老爸，您老猫烧须（粤语俚语，形容有经验的人，有时也会出错）啊，这条杆件装错了。”在现场盯控的小罗仔细检查预装设备后对老罗大声说道，在场的其他几位员工都愣住了。“长江后浪推前浪啊！小罗说对了。”工友在旁边说了一句。“呵呵，真是教会徒弟打师傅了，这小子还真学到本领了。我可放心了！”老罗憨厚地笑着对小罗和大伙说。

    京广线广坪段正线更换道岔和岔枕工程从坪石站至广州站共20个车站，其中京广线正线248组道岔和客车专用线径路15组道岔，合计共263组道岔需要更新改造。老罗和小罗充分发挥父子兵的优势，按照公司“一点不差，差一点也不行”的安全生产理念，在接到命令后，积极联系广深电务段、工务段、车站和监理等单位，在小罗的技术指导下，老罗带领班组施工人员艰苦努力，经过13次将原道岔拆旧—配合工务进行新道岔到位—轨道箱盒、信号机沉底防护—新道岔安装调试—安装轨道跳线—电路导通调试等环环相扣的施工工序，在河头站，与施工人员一道共利用36天的“天窗点”施工作业，克服了行车干扰大的困难，确保了施工过程中施工、人身、设备和行车安全，漂亮地拿下了该工程第一站更新改造任务。

    电务公司依托“以干促揽”和“以现场保市场”的理念，再揽京广正线更换新道岔及岔枕韶关东站19组、高桥站12组共更换31组ZYJ7提速道岔工程，江村编组站更换道岔工程等项目均由小罗担当负责，同事们都说：“小罗是父业子承，电务公司再造了一个道岔王！”

    1986年出生于湖南的小罗毕业分配到单位后，师从父亲，作为一线建设者，大部分节假日都在施工现场度过。说起父业子承，小罗坦言，读书时每年寒暑假他都跟着父亲留在施工项目部，身为老党员的父亲工作兢兢业业，让他尤为佩服和尊重。“我们都比较内敛，对于彼此的爱都默默藏在心里。父亲节没有特别地庆祝，老爸喜欢酒，我们坐下来喝一点酒聊聊家常，关心彼此的近况，简单而平凡。”小罗说，希望父亲健康长寿，父子俩可以一起为铁路安全运输事业继续贡献力量。